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有媒體報導中央研究院傳出不再負責唐獎評選工作，院方下午發出聲明表示，並非與唐獎基金會「終止」合約，而是加訂臨時條款，由唐獎基金會自行試辦第三屆評選，待結束後雙方將會檢討未來將交由中研院還是唐獎自行辦理。

唐獎由潤泰集團創辦人尹衍樑所創辦，而尹衍樑又為浩鼎大股東；現傳出過去唐獎兩屆都委託中研院負責評選，但中研院新院長廖俊智上任後，傳出不願再協助，被臆測是否「大動作切割」。但院方出面否認此項消息。

中研院表示，國際學術界的重要獎項，包括沃爾夫獎（The Wolf Prize）、日本獎（The Japan Prize）、京都獎（The Kyoto Prize）等，均有獨立的評選制度。當初唐獎草創之際，由中研院協助辦理評選工作，第一、二屆舉辦下來，頗受好評，顯示基金會運作日漸成熟穩定，因此才決定讓唐獎先試試自行辦理。

中研院強調，並非與唐獎基金會「終止」合約，而是加訂臨時條款，暫停雙方合作關係，由唐獎基金會自行試辦第三屆評選，待結束後雙方再來檢討，未來將由中研院辦理評選工作，或由唐獎自辦

另依據雙方簽署補充協定，中研院將返還106年度的委任費用1千萬元及唐獎辦公室租金收入。而有關唐獎評選工作，雖未承辦評選工作，但中研院長廖俊智仍鼓勵院士及非院士的研究人員以個人身分參與，並樂見其成。





經過一個月的試營運，桃園機場捷運在今(2)日上午正式通車，首班車自6點順利開出。不過，機捷A1站(台北車站)至桃園機場航廈搭乘直達車約需36分鐘，效益遭到質疑。

曾在日本鐵路(Japan Railway，JR)任職，目前擔任台日旅遊觀光推廣工作的矢崎誠日前試搭機捷後，分享了一些想法，他認為機捷沒有必要辦那麼長的免費試乘，導致車內幾乎客滿，且乘客幾乎都是閒閒沒事做的老人家。

他指出，機捷直達車台北到桃機要36分鐘，列車速度比他預期的慢，列車行駛模式還有改善空間。

一位桃園縣政府改制之前的官員認為，機場捷運從施工到通車拖太長了，台灣高鐵2007年通車後，機捷的功用就遭到弱化，不如從桃園高鐵站興建捷運延伸線至桃園機場。

機捷列車分為直達車與普通車，使用不同用台，直達車試營運期間每一個鐘頭4班車，停靠台北車站、新北產業園區、長庚醫院、機場一航廈與機場二航廈等5站。台北車站直達機場航廈兩站票價均為160元。

直達車配置188個橫向坐椅，普通車則是188個縱向坐椅。車身顏色也有所區分，直達車車身為紫色、普通車車身為藍色。

▲桃園機場捷運直達車，車身為紫色。（圖／記者呂炯昌攝影.2017.3.2）



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